I最近、世界の多くの航路で運賃の高騰が見られています。地政学的な緊張の高まり、世界市場の需要の増大、貿易パターンの進化により、世界の海上運賃に対する継続的な上昇圧力がますます明らかになってきています。このような背景から、一部の貿易企業は出荷を遅らせることにしたり、他の企業は代替輸送手段を選択したりしています。また、この価格高騰の苦境に対応するため、下期の納期を前倒しするなど積極的な対応も講じております。

上海海運取引所が発表する中国輸出コンテナ貨物指数は今年4月以降、一貫して上昇している。最新の統計によると、5月10日から5月17日までの現在の貨物指数は1311.85で、週間で6％の上昇を記録した。

ここ数日、CMA CGM、Hapag-Lloyd、Maerskなどの大手国際コンテナ船会社数社が相次いで路線価の上方修正を発表した。これらの値上げは最高 2000 ドルに達し、一部の路線では 50% 以上の高騰が見られました。影響を受ける路線はアジアからヨーロッパ、北米、南米などに至るまで広範囲に及んでいます。

こうした市場の発展は間違いなく世界貿易情勢に厳しい課題を突き付けており、輸出業者と輸入業者の両方が変化する力関係を乗り切るために慌てている。そのため、輸送コストが高騰するこの新時代において競争力を維持するには、先進的な戦略と積極的な適応性の必要性がますます重要になっています。

この進化する環境の中で企業が成長するには、現在の運賃値上げに対する包括的な理解と戦略的な対応が不可欠であることは明らかです。革新的なアプローチを採用し、国際協力の力を活用することで、企業は機会を開拓し、価格変動による制約を乗り越える強靱なサプライチェーンを育成することができます。

I結論として、最近の世界的な輸送料金の高騰により、貿易企業や貨物代理店がサプライチェーンに取り組み、管理する方法にパラダイムシフトが必要になりました。国際貿易のダイナミクスが進化し続ける中、柔軟性、適応性、そして鋭い市場認識が、課題と機会が高まるこの新しい時代における成功の基礎となります。

ビリー・ヤン著

---2024 年 5 月 25 日